在這樣的條件下，對(duì)汽車電子產(chǎn)品的測試設(shè)備的要求日益增高，主要體現(xiàn)在以下方面。

　　復(fù)雜的測試要求

　　汽車電子產(chǎn)品在整車系統(tǒng)中的比例和實(shí)現(xiàn)的功能不斷增加，要求其具有豐富的功能；隨著基于CAN、K-Line、LIN等總線的車身網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，還需要實(shí)現(xiàn)單個(gè)設(shè)備與整車網(wǎng)絡(luò)之間可靠的實(shí)時(shí)通訊。這都要求汽車電子產(chǎn)品出廠前需要經(jīng)歷復(fù)雜的功能和參數(shù)測試過程，從而保證產(chǎn)品滿足車廠所規(guī)定的功能上及質(zhì)量上的諸多要求。

　　嚴(yán)格的質(zhì)量管理流程

　　除了能夠?qū)崿F(xiàn)測試功能，測試設(shè)備還需要保存測試數(shù)據(jù)、提供測試數(shù)據(jù)在線分析功能，并能方便地?fù)?jù)此進(jìn)行生產(chǎn)過程統(tǒng)計(jì)（SPC），如測量系統(tǒng)分析（MSA）和工序能力指數(shù)（Cpk）等，從而作為企業(yè)質(zhì)量管理的數(shù)據(jù)來源。

　　開發(fā)與測試周期

　　目前汽車廠商推出新車型的周期越來越短，以滿足不斷發(fā)展的市場要求。對(duì)于在國外設(shè)計(jì)，國內(nèi)生產(chǎn)的汽車電子產(chǎn)品而言，國內(nèi)廠商需要在短時(shí)間內(nèi)建立完整的測試線；而對(duì)于國內(nèi)自主設(shè)計(jì)的汽車電子產(chǎn)品，往往要求測試線不但能夠進(jìn)行出廠前測試，還需要承擔(dān)部分設(shè)計(jì)驗(yàn)證任務(wù)，因而在產(chǎn)品研發(fā)階段就要實(shí)現(xiàn)測試系統(tǒng)，同時(shí)需要預(yù)先考慮由于產(chǎn)品改進(jìn)而引起的測試設(shè)備變動(dòng)。

　　苛刻的時(shí)間要求還體現(xiàn)在提高測試效率上。對(duì)于大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，利用功能單一、需要操作人員手工操作的傳統(tǒng)測試設(shè)備很難達(dá)到時(shí)間和質(zhì)量上的要求。因此使用自動(dòng)化測試設(shè)備成為提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量*的條件。

　　成本控制

　　汽車電子廠商往往需要生產(chǎn)多種型號(hào)、具有類似測試要求的產(chǎn)品，這就要求測試設(shè)備具有可復(fù)用性，可以簡單的實(shí)現(xiàn)多種產(chǎn)品共用同一條測試線，以達(dá)到降低生產(chǎn)成本的目的，同時(shí)也降低了設(shè)備維護(hù)的開支。

　　如果*采用進(jìn)口測試設(shè)備，則設(shè)備的引進(jìn)及維護(hù)成本高、檢修周期長，已經(jīng)有越來越多的廠商在考慮將進(jìn)口設(shè)備國產(chǎn)化，利用本地的供應(yīng)商或自行開發(fā)和維護(hù)。

　　由以上可見，在汽車電子產(chǎn)品測試中，所采用的測試設(shè)備是一種需要根據(jù)被測產(chǎn)品的不同而快速靈活定制、能夠提供豐富的測試功能、便于本土工程師快速開發(fā)及維護(hù)的軟、硬件平臺(tái)。所以，設(shè)備的存在對(duì)于汽車行業(yè)是越來越有利,對(duì)于汽車廠家試用的范圍也越來越廣。

   而今天我們說的主角-KD-100VTR模擬運(yùn)輸振動(dòng)臺(tái)就是一款檢測產(chǎn)品在汽車運(yùn)輸過程中的一款設(shè)備，是根據(jù)美國及歐洲運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，并參照美國同類設(shè)備改進(jìn)制造。利用偏心軸在旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生橢圓形的運(yùn)動(dòng)軌跡來模擬汽車或輪船運(yùn)輸過程中貨物產(chǎn)生的振動(dòng)，碰撞。本機(jī)適用玩具、電子、家具、禮品、陶瓷、包裝等產(chǎn)品進(jìn)行模擬運(yùn)輸測試，符合EN、ANSI、UL、ASTM、ISTA美國、歐洲、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于這款設(shè)備的更多資訊請與東莞市科迪儀器有限公司聯(lián)系，感謝您的收看，祝福大家都越來越好??！